Kallurhaagise põhiline disainifilosoofia keskendub "kõrge-tõhusale mahalaadimisele, suurele-usaldusväärsusele- ja sobivusele rasketeks töödeks". Selle konstruktsiooni ülesehitus on peamiselt ajendatud praktilistest nõuetest puistekaupade,{5}}nagu liiv, kruus, kivisüsi ja mineraalid,-mis hõlmab raskete materjalide sagedast laadimist ja mahalaadimist; järelikult peab sõiduk ühendama tugeva koormuse{7}}kandevõime kiire ja automatiseeritud mahalaadimisvõimalusega.
Konstruktsioonilise disaini osas on kallurhaagisel tasakaal kerge konstruktsiooni ja suure tugevuse vahel. Šassii ja veose kere jaoks kasutatakse tavaliselt -kõrgtugevat terast; talade konstruktsioone ja koormateid optimeerides vähendab konstruktsioon tühimassi, suurendades samal ajal üldist jäikust, võimaldades sõidukil pika aja jooksul taluda väsimust ja pinget, mis on seotud sagedase raskeveo{2}}veoga. See lähenemisviis ei sea esikohale mitte ainult kohest-kandevõimet, vaid ka pikaajalist{5}}vastupidavust.
Funktsionaalselt keskendub disain töö efektiivsuse ja ohutuse maksimeerimisele. Hüdrauliline tõstesüsteem toimib peamise funktsionaalmoodulina, kasutades stabiilset ja usaldusväärset mehhanismi kiire mahalaadimise tagamiseks, samas kui sellised funktsioonid nagu ümberminekuvastased konstruktsioonid, optimeeritud raskuskeskmed ja tugevdatud pidurisüsteemid tagavad stabiilsuse nii mahalaadimise kui ka transpordi ajal. Lõppkokkuvõttes keerleb kõikehõlmav disainifilosoofia käsitsi sekkumise minimeerimise, transpordi tõhususe suurendamise ja tegevusriskide maandamise ümber.
