Kukkuval-külgmisel{1}}poolhaagisel on moodulkonstruktsioon. Šassii toimib peamise-kandevundamendina; see on tavaliselt ehitatud suure-tugevate piki- ja põiktalade keevitamise teel, et moodustada stabiilne, ruudustikutaoline-koormust-kandekonstruktsioon, mis toetab lasti ja jaotab koormuse ühtlaselt telgedele. Üldise jäikuse suurendamiseks sisaldavad võtmekoormust{8}}kandvad alad sageli lokaliseeritud tugevdust.
Langetav{0}}külgsüsteem on konstruktsiooni määrav funktsioon, mis koosneb tavaliselt esipaneelist, külgpaneelidest ja tagumisest väravast, mis on saadaval kas fikseeritud või avatavas konfiguratsioonis. Külgpaneelid on laadimise ja mahalaadimise hõlbustamiseks tavaliselt ühendatud šassiiga hingede või lukustustihvtide kaudu, samas kui tagumiste väravate puhul kasutatakse sageli jagatud-avamise või allalaskmise-konstruktsioone, et kohandada erinevaid käsitsemisviise. Mõnel mudelil on ka tugipostid, mis võimaldavad suurendada külg{5}}paneeli kõrgust või paigaldada vaia-külgkonstruktsioonid, et parandada lasti hoidmist ja kaitset.
Haagisel on ka kriitilised komponendid, nagu vedrustus, pidurisüsteem ja elektrisüsteemid. Vedrustussüsteemid kasutavad tavaliselt lehtvedrusid või õhkvedrustust, et summutada maanteel lööke ja säilitada sõidustabiilsust. Pidurisüsteemid kasutavad raskete -koormate transpordi ohutusnõuete täitmiseks üldiselt pneumaatilisi pidureid, samas kui elektrisüsteemid juhivad valgustust ja signaaliülekannet, et tagada ohutus keerukates sõidukeskkondades. Üldine disainifilosoofia rõhutab tasakaalu konstruktsiooni töökindluse ja tööpaindlikkuse vahel.
